کنفرانس تجارت و توسعه سازمان ملل متحد (UNCTAD) گزارش حمل و نقل دریایی 2025 خود را در ژنو در 24th منتشر کرد و اظهار داشت که انتظار می رود حجم تجارت جهانی Seaborne در سال 2025 تنها 0.5 ٪ رشد کند ، که کمترین سرعت در سالهای اخیر است. این نشان دهنده چگونگی تنش های ژئوپلیتیکی ، موانع تجاری جدید و فشارهای تغییر آب و هوا در حال تغییر شکل مسیرهای حمل و نقل و افزایش هزینه های حمل و نقل است.
حمل و نقل دریایی بیش از 80 ٪ از واردات و صادرات جهانی را به همراه دارد و فشارسنج اصلی تجارت جهانی است. با وجود گسترش در سال 2024 ، نرخ رشد پیش بینی شده برای سال 2025 به میزان قابل توجهی کاهش یافته است. در این گزارش ذکر شده است که این نرخ رشد پایین تر از میانگین چند سال گذشته است و تجارت دریایی با چالش های ساختاری شدید روبرو است.
در کنفرانس مطبوعاتی ، Regina Asarioutis ، رئیس بخش تدارکات تجارت UNCTAD ، هشدار داد که تنش های ژئوپلیتیکی جهانی منجر به بازگرداندن هزینه های پرهزینه می شود و تعرفه ها در برخی از کشورها باعث ایجاد اختلال در جریان تجارت می شوند و در نتیجه میزان حمل و نقل شدید و بی ثبات ، با اقتصادهای آسیب پذیر منجر به هذیان ترین میزان می شوند.
در این گزارش ذکر شده است که بازگرداندن ناشی از بحران دریای سرخ 2024 و تنش های مداوم در تنگه هورموز ، کشتی ها را مجبور به منحرف شدن ، افزایش تأخیرها و هزینه ها کرده است. بنادر در سراسر جهان با ازدحام روبرو هستند و به نوسازی نیاز دارند و فوراً نیاز به سرمایه گذاری در سیستم های دیجیتال برای کاهش هزینه های عملیاتی و تأخیر دارند.
در این گزارش همچنین آمده است که انتظار می رود انتشار گازهای گلخانه ای از صنعت حمل و نقل در سال 2024 5 ٪ افزایش یابد ، در حالی که تنها 8 ٪ از ناوگان حمل و نقل جهانی در حال حاضر برای استفاده از سوخت های جایگزین مجهز است. سیاست های نظارتی روشن و ارتقاء ناوگان برای کاهش انتشار کربن از حمل و نقل دریایی بسیار مهم است.
دبیر UNCTAD-} عمومی Revecca Greenspan اظهار داشت که تجارت جهانی دریایی باید در آینده به مسیرهای کربن ، دیجیتال و تجارت جدید به صفر-} منتقل شود.
