جابجایی: به حجم فضایی که پیستون هنگام حرکت از نقطه مرده بالایی سیلندر به نقطه مرده پایینی از آن عبور می کند، جابجایی سیلندر می گویند. از آنجایی که موتور معمولاً چندین سیلندر دارد، جابجایی موتور مجموع جابجایی تمام سیلندرها است.
جابجایی را می توان در واقع به عنوان ظرفیت ریه موتور درک کرد. یکی از مهم ترین پارامترهای موتور است و با بسیاری از شاخص های فنی موتور ارتباط مستقیم دارد. به طور کلی، در دسته های مربوط به موتورهای تنفس طبیعی و سوپرشارژر، جابجایی متناسب با قدرت است و جابجایی نیز متناسب با مصرف سوخت و انتشار کربن است.
به طور کلی، کاربرد گسترده فناوری سوپرشارژ امروزی، موتورهای سوپرشارژر با جابجایی کوچک را قادر می سازد تا به قدرت بهتر و مصرف سوخت کمتری دست یابند. به طور کلی، جابجایی یک موتور اساساً نشان دهنده موقعیت یک خودرو است. با توجه به دلایل فنی، تفاوت های خاصی در قدرت (قدرت، گشتاور) و مصرف سوخت بین موتورهای با جابجایی یکسان وجود خواهد داشت.
تعداد سیلندرها: بدون در نظر گرفتن عوامل دیگر، هرچه یک موتور سیلندرهای بیشتری داشته باشد، لرزش آن در هنگام کار کمتر و قدرت خروجی قوی‌تر می‌شود. این به این دلیل است که سیلندرهای بیشتری در کار در واحد زمان شرکت می‌کنند و در نتیجه زاویه فاصله کار کاهش می‌یابد و کار موتور منسجم‌تر و طبیعی‌تر می‌شود.
سوراخ × کورس: سوراخ به قطر سیلندر اشاره دارد و کورس فاصله ای است که پیستون از نقطه مرگ بالا تا نقطه مرگ پایین حرکت می کند.
بدون در نظر گرفتن سایر عوامل، به سادگی به اندازه سوراخ و ضربه نگاه کنید. با فرض جابجایی بدون تغییر، طراحی "حفره کوچک × حرکت طولانی" باعث می شود حداکثر گشتاور در سرعت کمتری ظاهر شود که برای موتورهای سرعت متوسط و پایین مناسب است و قدرت خروجی هنگام استارت و شتاب گیری قوی است.
برعکس، موتوری با طراحی "حفره بزرگ × کورس کوتاه" برای موتورهای پرسرعت مناسب تر است زیرا هر حرکت پیستون کوتاه تر است. سرعت مجاز بالاتر تخصص آن است و اگر می خواهید سریع استارت بزنید و شتاب بگیرید فقط با افزایش دور موتور می توانید به آن برسید.
حداکثر توان: حداکثر توان خروجی توانایی موتور برای کار فوری اضافه بار است. این حداکثر مقداری است که در مدت زمان کوتاهی بدون در نظر گرفتن آسیب به دست آمده است. در این زمان، موتور آزمایش شده به طور کلی دستگاه های انتقال، فیلتر هوا، فن های خنک کننده و سایر لوازم جانبی ندارد. با افزایش دور موتور، قدرت موتور نیز به همان نسبت افزایش می یابد. پس از رسیدن به سرعت معین، قدرت دیگر افزایش نمی یابد، بلکه به یک روند نزولی تبدیل می شود.
سرعت: سرعت موتور به تعداد دفعات انجام کار در واحد زمان یا اندازه توان موثر موتور مربوط می شود، یعنی قدرت موثر موتور با سرعت تغییر می کند. سرعت با سوخت به دست می آید. هرچه سرعت کمتر باشد، مصرف سوخت کمتر است.
گشتاور: به میانگین گشتاور خروجی از انتهای میل لنگ در هنگام کارکرد موتور اشاره دارد. اندازه گشتاور نیز ارتباط مستقیمی با دور موتور دارد. هر چه گشتاور بیشتر، «قدرت» خروجی موتور بیشتر باشد، سرعت میل لنگ تغییر می کند و توانایی بالا رفتن و شتاب تجهیزات بهتر می شود. با این حال، گشتاور با تغییر دور موتور تغییر می کند. اگر سرعت خیلی زیاد یا خیلی کم باشد، گشتاور حداکثر نیست. حداکثر گشتاور فقط در یک محدوده سرعت مشخص تولید می شود. این محدوده سرعت یا محدوده سرعتی است که هنگام مشخص شدن حداکثر گشتاور داده می شود.
برای بیل مکانیکی، هرچه گشتاور بیشتر باشد، نیروی حفاری بیشتر است. برای لودرها، هرچه گشتاور بیشتر باشد، نیروی بالابر بیشتر است. برای بولدوزرها، هرچه گشتاور بیشتر باشد، رانش قوی تر است. تحت همین جابه جایی، هرچه گشتاور موتور دیزل بیشتر باشد، عملکرد این موتور بهتر است. هنگام مقایسه پارامترهای دو موتور، ارائه گشتاور شگفت انگیز در سرعت یکسان نمایش شگفت انگیزی از قدرت را به ارمغان می آورد.
